# 물류업계 휩쓸었던 개발자 수급난, 변화 일어날까?

국내 한 물류 스타트업 대표는 최근 물류업계에서의 개발자 고용시장이 다소 잠잠해진 것 같다는 의견을 내놓았다. 그는 “올해를 한정으로 보면 지난 1월부터 5월 사이에만 개발자를 영입하는 데 있어 필요한 액수가 몇 천만원 정도 감소했다”며 “실제 채용시장에서도 개발자들이 요구하는 연봉 수준이 점차 하락세로 돌아선 것을 확인할 수 있다”고 말했다. 

LMD는 최종 배송 거점에서 구매자까지의 물류 서비스의 마지막 구간을 의미하며 익일배송과 당일배송, 새벽배송 등 빠른배송을 뜻한다. CJ대한통운은 2020년 네이버 브랜드 스토어 입점사 등 대형 화주를 대상으로 풀필먼트 사업에 진출하며 본격적으로 신LMD 사업 강화에 나섰다. 이번 협력사 공개 모집 또한 신규 서비스 경쟁력 강화를 위해 수도권 지역의 운영 역량을 확충하기 위한 것으로 보인다.

쿠팡 네이버 등 ‘e커머스 공룡’에 대항하는 제조사들이 가장 닮고 싶은 벤치마킹 대상은 나이키다. 2019년 11월 ‘탈(脫)아마존’을 선언한 나이키는 자사몰을 통해 소비자와 직접 대면(D2C)함으로써 2019년 12.2%였던 영업이익률을 2년 만에 15.6%로 끌어올렸다. 국내에서도 hy(옛 한국야쿠르트)가 운영하는 온라인 매장인 프레딧몰의 올 1~4월 매출이 전년 동기 대비 65% 증가하는 등 성공 사례가 나오고 있다.

코로나19 이후 기관 투자자들의 단골 투자처로 떠올랐던 물류센터가 최근 곳곳에서 부실 신호를 보이고 있다. 높은 수익성을 좇아 너도나도 토지를 매입해 물류센터 개발 사업에 나섰는데 공급 초과 상황에 맞닥뜨렸다. 입주사를 채우지 못한 채 미분양 상태로 준공되는 사업장이 속속 늘어나는 추세다. 금리가 오르고 공사비까지 수직 상승하면서 대출받아 토지를 확보해 놓고 삽을 뜨지 못하는 사업장도 늘고 있다. 시행 사업주와 투자자는 손실이 불가피해졌고, 물류센터 개발 사업에 자금을 빌려준 프로젝트파이낸싱(PF) 대주단은 PF대출 부실 우려에 노심초사하고 있다.

2023년 상반기 세계 해운물류조선시장은 사상 초유의 호황을 이끌었던 코로나 팬데믹 이슈가 해소되면서 지난해와는 정반대의 상황을 연출했다. 고공행진했던 컨테이너 운임이 코로나 이전 수준으로 회귀하면서 선사들의 영업실적은 악화됐으며, 글로벌 경기 침체와 인플레이션(물가상승) 장기화에 따른 수요 위축에 항만시장은 물동량 감소를 맛봤다. 지난해 파나막스와 수프라막스 등 중형선 운임이 두 자릿수 상승하면서 회복세를 보인 벌크선 시장은 올해 수요 부진에 발목이 잡혔다. 1~5월 평균 벌크선운임지수(BDI)는 지난해 2255에서 올해 1170으로 반 토막(48%) 났다.

# 中 알리바바, ‘물류’ 중심으로 개혁 나서나 

치열해지는 중국 시장에서의 경쟁, 그리고 글로벌 시장에서의 입지 강화를 위해 알리바바는 개혁이라는 카드를 선택했다. 장융 알리바바 회장 겸 최고경영자는 알리바바 내 물류, 식료품, 클라우드 사업부문을 담당하고 있는 계열사를 분사하고 나아가 IPO까지 진행하는 장기적인 개혁 플랜이 이사회를 통과했다고 밝혔다. 특히, 알리바바의 물류 파트를 책임지고 있는 차이냐오(Cainiao)의 변화에 글로벌 물류업계의 이목이 집중되고 있다.

# 한은 "물가 상당기간 목표 웃돌 것…금리인상 끝난 것 아냐"

한국은행이 금리인상 기조가 완전히 마무리되지 않았다는 입장을 밝혔다. 소비자물가 상승률이 상당기간 목표(2%) 수준을 웃돌 것이 예상되기에 추가 금리인상에 대한 필요성을 점검해 나가겠다는 입장이다. 이상형 한은 부총재보는 8일 열린 ‘2023년 6월 통화신용정책보고서’ 설명회에서 “물가 전망이나 미국 연방준비제도(Fed·연준) 통화정책 관련 불확실성이 있다”며 이같이 말했다. 특히 이 부총재보는 최근 금리인상 결정을 내린 호주와 캐나다 중앙은행 결정과 관련해 우리나라는 물가가 예상경로대로 흘러가고 있다며 다른 상황이라고 설명하면서도, “안심할 상황은 아니다”고 강조했다.

# AI돌봄, 보이스피싱 예방…SKT, ’22년 사회적 가치 2.4조 창출